Mapa serveru

Při povodni v srpnu 2002 došlo v centrální části Prahy k zaplavení třetiny provozovaných linek metra. Bezprostředně po odstranění následků povodně a zprovoznění tras bylo započato s budováním nové povodňové ochrany. Po provedení analýz a vyhodnocení účinků povodně se ukázalo, že povodňová vlna ohrožuje především hloubené, mělce založené konstrukční díly metra, a to zejména zvýšeným vnějším hydrostatickým tlakem či svými hydrodynamickými účinky. Ražené úseky metra jsou v těchto případech prakticky mimo nebezpečí. Zajištění hloubených konstrukcí spočívá v realizaci několika základních typů konvenčních stavebních opatření. Konstrukční díly v záplavové zóně jsou zesíleny, trvale přikotveny, rozepřeny nebo přitíženy. U vybraných konstrukcí jsou s ohledem na jejich stavební provedení a místní hydrogeologické poměry realizovány odlehčovací prvky pro snižování hydrostatického tlaku na vnější plášť stanic a vestibulů. Více...