Reference a ProjektyAdresaMETROPROJEKT Praha a.s.
I.P. Pavlova 2/1786 120 00 Praha 2 Česká republika
|
home > Reference a Projekty > Projekty
Projekty
Typ stanice: hloubená mělce založená s povrchovým vestibulem
plnostěnný svařovaný komorový ocelový rám na železobetonových sloupech založených na pilotových základech, nájezdy jsou monolitické
Typ stanice: hloubená mělce založená stanice s povrchovým vestibulem, boční prosklenou stěnou a světlíky
Typ stanice: ražená stanice pražského typu se dvěma eskalátorovými výstupy a dvěma vestibuly
Typ stanice: ražená stanice pražskéhu typu s jedním eskalátorovým výstupem a jedním vestibulem a výtahem pro immobilní cestující
Typ stanice: ražená stanice pražského typu s jedním eskalátorovým výstupem do jediného vestibulu
Typ stanice: atypická hloubená stanice, na jižní straně povrchová se dvěma vestibuly s prosklenou válcovou klenbou
Typ stanice: povrchová stanice s bočními nástupišti a nadzemním vestibulem
technická obsluha trati B metra se všemi potřebnými provozy
technická obsluha trati C se všemi potřebnými provozy (remizování, prohlídky, údržba, administrativa)
technická obsluha trati A se všemi potřebnými provozy
Předmětem zpracovaných dokumentací a následně zahájené stavby je rekonstrukce (a revitalizace) Fantovy budovy a nové odbavovací haly žst.Praha hlavní nádraží, včetně přístřešku nad 1.nástupištěm.
Jedná se o rekonstrukci a revitalizaci historické budovy nádraží v Mariánských Lázních
Jedná se o ochranu především proti vodě z přívalových dešťů v povodí Šáreckého a Lysolajského potoka.Průtočnost je zde v současné době velmi omezena především nevhodnou konstrukcí mostků,přes které jsou přístupny jednotlivé nemovitosti,zanesením koryta potoka a množstvím náletových dřevin.
Jedná se o ochranu území a budov před povodněmi v rozsahu dle zadání městským investorem na návrhovou hladinu stanovenou na úroveň hladiny při povodních v roce 2002 s navýšením o 30 cm především zemními hrázemi,částečně betonovými stěnami v kombinaci s mobilními hradítky.
|
VyhledatVybraná reference
Studie řeší návrh lodního zdvihadla na přehradě Slapy, vzdálené od Prahy cca 35 km směrem proti proudu Vltavy. Přehradní profil je hlavní překážkou splavnění vodní cesty z Prahy do Českých Budějovic pro lodě o nosnosti do 300 tun. V rámci studie byly vypracovány 3 varianty dostavby lodního zdvihadla. Přestože v současné době není pro další stupně projektové přípravy vybrána žádná z variant, jsou v textu podrobně popsány zejména dvě z uvažovaných variant – šachtová plavební komora a šikmé lodní zdvihadlo. Více...
|



Typ stanice: hloubená mělce založená s povrchovým vestibulem
plnostěnný svařovaný komorový ocelový rám na železobetonových sloupech založených na pilotových základech, nájezdy jsou monolitické
Typ stanice: hloubená mělce založená stanice s povrchovým vestibulem, boční prosklenou stěnou a světlíky
Typ stanice: ražená stanice pražského typu se dvěma eskalátorovými výstupy a dvěma vestibuly
Typ stanice: ražená stanice pražskéhu typu s jedním eskalátorovým výstupem a jedním vestibulem a výtahem pro immobilní cestující
Typ stanice: ražená stanice pražského typu s jedním eskalátorovým výstupem do jediného vestibulu
Typ stanice: atypická hloubená stanice, na jižní straně povrchová se dvěma vestibuly s prosklenou válcovou klenbou
Typ stanice: povrchová stanice s bočními nástupišti a nadzemním vestibulem
technická obsluha trati B metra se všemi potřebnými provozy
technická obsluha trati C se všemi potřebnými provozy (remizování, prohlídky, údržba, administrativa)
technická obsluha trati A se všemi potřebnými provozy
Předmětem zpracovaných dokumentací a následně zahájené stavby je rekonstrukce (a revitalizace) Fantovy budovy a nové odbavovací haly žst.Praha hlavní nádraží, včetně přístřešku nad 1.nástupištěm.
Jedná se o rekonstrukci a revitalizaci historické budovy nádraží v Mariánských Lázních