V současnosti jsou v liberecké aglomeraci dva nezávislé kolejové systémy pro hromadnou přepravu osob, městská a meziměstská tramvajová trať v Liberci a mezi Liberce a Jabloncem, a pak síť železniční infrastruktury. Tyto druhy veřejné linkové dopravy jsou vzájemně neprovázány a jejich současné uspořádání nevytváří optimální podmínky pro realizaci integrovaného dopravního systému (IDS), který je zakotven v dokumentu „Strategie rozvoje Libereckého kraje“.  Předpokladem fungujícího IDS je kapacitní páteřní systém kolejové dopravy jehož vytvoření je cílem programu REGIOTRAM NISA (RTN). Principem RTN je provázat tramvajovou a železniční infrastrukturu a zlepšit tak kvalitu spojení mezi Libercem a Jabloncem, zlepšit vzájemnou dostupnost městských center a příměstských oblastí a umožnit tak integraci s dalšími druhy městské a regionální dopravy. To má ve svém důsledku zatraktivnit veřejnou respektive kolejovou dopravu a zachovat tak příznivou dělbu přepravní práce ve prospěch veřejné dopravy.

V systému budou dle předpokladů zapojeny tyto železniční a tramvajové trati: 

• RTN.1: železniční trať Hrádek n.N. – Liberec – Jablonec n.N, tramvajové trati Liberec, Liberec – Proseč n.N, Jablonec n.N.
• RTN.2: železniční trať Jablonecké Paseky – Smržovka – Tanvald
• RTN.3: železniční trať Tanvald – Harrachov, tramvajová trať Harrachov
• RTN.4: železniční trať Hrádek n.N – Zittau
• RTN.5: železniční trať Smržovka – Josefův důl
• RTN.6: železniční trať Tanvald – Železný Brod
• RTN.7: železniční trať Liberec – Raspenava – Frýdlant a Raspenava – Bílý Potok

 Základní principy řešení:

§         Vytvoření páteřních tras kolejové dopravy (RTN 1 – RTN 7) – do systému tratí RTN je zahrnuto 7 stávajících železničních tratí.  Součástí RTN 1 je tramvajová trať Liberec, Žitavská – Fügnerova – Vratislavice - Proseč a Jablonec n.N., dolní nádraží – Jablonec n.N., lázně a součástí RTN 3 je nová tramvajová trať Harrachov žst. – Harrachov, město.

·        Zavedení taktového grafikonu – pravidelný jízdní řád se zajištěním návaznosti spojů

·        Provázání železniční a tramvajové infrastruktury – pro zlepšení vzájemné dostupnosti centra Liberce a předměstských oblastí a zapojení terminálu MHD Fügnerova do systému je třeba zajistit funkční vazbu mezi železnicí a tramvají. Fyzické propojení  železniční a tramvajové infrastruktury s provozem tram-train vozů umožní průjezd tram-train vozidel (předpokládá se provoz vozidla délky 30 m s průjezdem minimálního poloměru 20 m) přímo centrem Liberce s vazbou na terminál MHD Fügnerova a pokračování směrem do Jablonce a dále s využitím železniční trati v úseku Proseč n. N. – Jablonec n. N., dolní nádraží a zrušením části souběžného úseku tramvajové trati s nevyhovujícími směrovými poměry. Toto uspořádání si vyžádá rozsáhlejší úpravy na nově rekonstruovaných tramvajových tratích v Liberci z důvodu nekompability železniční a v Liberci použité tramvajové kolejnice.

·        Provoz tram-train vozidel se speciálním profilem kola na tramvajových a vybraných železničních tratích – speciální nízkopodlažní kolejové vozidlo tram-train schopné provozu po tramvajové a železniční infrastruktuře musí mít následující parametry - délka 30 m, šířka max. 2,65 m, schopnost projíždět směrovými oblouky o poloměru 20 m, maximální zatížení na nápravu 10 t, tuhost skříně a zabezpečovací zařízení odpovídající drážním předpisům.

·        Multimodální terminály – ve vybraných uzlových bodech budou vytvořeny přestupní vazby na městskou a meziměstskou autobusovou dopravu a tramvajovou dopravu. Podle možností se součástí stanou záchytná parkoviště P+R (Park & Ride)  , K+R (Kiss & Ride - hrana pro krátkodobé zastavení osobních automobilů max. 10 min) a pro cyklisty odstavná parkoviště B+R (Bike & Ride).

V dokumentaci byla řešena úprava železničního a tramvajového svršku, zabezpečovací a sdělovací techniky, trakce a napájení pro bezpečný a plynulý průjezd tram-train vozů. Byl vytvořen manuál (koncepce) pro stavební řešení železničních a tramvajových tratí včetně stanovení zásad pro uspořádání multimodálních terminálů a řešení spojovacích úseků.