Charakteristika

Jedná se o raženou stanice s jedním vestibulem. Stanice trasy D zde bude plnit funkci dopravní obsluhy okolní obytné zástavby a přestupu na návazné autobusové (výhledově i tramvajové) linky.

V červenci 2026 pokračují práce na betonážích vrchlíku klenby technologického tunelu, v současné době jsou vybetonovány 2 kompletní klenby, dokončení betonážních prací definitivního ostění technologického objektu se předpokládá během srpna 2026.

Dále začaly práce provádění definitivního ostění poslední části stanice a tou je propojka sever, která je umístěna v těžní šachtě a kříží levý staniční tunel, pravý staniční tunel a severní eskalátorový tunel, jedná se o velmi komplikované křížení s obtížnou betonáží. Nejdříve musel být pomocí falešného primárního ostění upraven tvar tak, aby bylo možné použít jednotný tvar propojky sever pro použití jednotné betonovací formy.

V současné době probíhají práce na hydroizolaci a armování dna propojky sever. Zajímavostí u této betonáže je, že v horní části klenby bude vynechán obdélník o rozměrech 5x4 m, kterým bude probíhat doprava materiálu do prostoru stanice pro navazující práce. Tento otvor bude zabetonován a šachta zasypána až po dokončení prací uvnitř stanice.

Zároveň začala výstavba vestibulu sever, kde jsou ve stavební jámě prováděny podkladní betony a hydroizolace.