Charakteristika

Ražená stanice se dvěma vestibuly. Stanice trasy D svým dispozičním uspořádáním bude vedle obsluhy území na povrchu umožňovat i přestup na provozovanou trasu C (stanice Pankrác C) a návaznou autobusovou, případně i tramvajovou dopravu. Součástí stanice na trase D bude řešení celého přestupního uzlu D-C. Stanice je řešena s kolejovým uspořádáním pro obrat vlaků.

Jak výstavba pokračuje?

V červenci 2026 byly dokončeny ražby největší jednolodní stanice v Praze o maximální ploše výrubu 407 m2. Touto poslední ražbou byly uzavřeny razící práce v této etapě metra. Nyní zbývá dokončit hydroizolace a definitivní ostění staničního tunelu tím budou práce prováděny hornickým způsobem ukončeny. V současné době jsou prováděny přípravné práce pro pokládku hydroizolace dna. Po jejím provedení započne armování a betonáž spodních kleneb a bočních opěr. Předpokládá se, že první betonáže budou provedeny během září. Dále probíhají poslední betonáže kleneb definitivního ostění přestupních chodeb směrem k poště a k Arkádám.