Charakteristika

Osvětlení této části traťových tunelů pražského metra v úseku II.A – SH (spojka Hostivař) zahrnující stanice Želivského, Strašnická a Skalka bylo v provozu bez zásadních úprav více než 35 let. Celý úsek byl postupně zprovozněn letech 1987-1990. Dopravní podnik hl. m. Prahy, jako investor celé akce, proto zadal projekt modernizace této technologie, a to i s ohledem na budoucí požadavky koncepce „Metro 2040“, která počítá s postupnou automatizací provozu jednotlivých linek pražského metra.

V novém návrhu je pro jednotlivé tunelové úseky, prostory odstavných a obratových kolejí za stanicí Želivského, tunelové objekty hygienické buňky, vzduchotechnické propojky a čerpací stanice navržena instalace moderních LED svítidel. Ta umožňují plynulou regulaci výkonu, vzdálené ovládání a detailní monitoring stavu každého svítidla.

V rozváděčích je nově osazen lokální řídící systém – komunikačně navázaný na všechna instalovaná svítidla, který má pro provozovatele několik zásadních přínosů. Jednou z nových funkcionalit je např. automatický test nouzových svítidel (denní test, měsíční test, roční test) a následný export zkušebního protokolu. Další výhodou je výrazně snazší diagnostika porouchaných svítidel a výpadků v rozváděčích. Díky adresaci každého svítidla se obsluha dozví z operátorského panelu přesný stav a parametry každého svítidla (chod, porucha, počet provozovaných hodin, přednastavená světelná scéna atd.).

Nemenším přínosem je i možnost zaregulování osvětlení na požadovanou hodnotu v průběhu celé životnosti osvětlení. V praxi to znamená, že nová svítidla jsou navržena a instalují se výkonově nad požadovanou hodnotu osvětlení (cca +30%). Při zprovoznění se výkon osvětlení zareguluje na hodnotu -30%, při dodržení požadovaných parametrů osvětlení. Provozovatel má v průběhu životnosti možnost zvyšovat intenzitu, na základě stárnutí osvětlení, znečištění osvětlení a tím dodržet požadovanou intenzitu osvětlení po celou dobu životnosti světelné soustavy.