Charakteristika
Stanice Českomoravská je pilířová ražená trojlodní stanice spuštěná do provozu na podzim roku 1990. Během svého provozu prošla zásadnější obnovou pouze po povodních r. 2002. Nyní se po 35 letech provozu stanice dočkala kompletní rekonstrukce jak technologického vybavení, tak i radikální změny svého vzhledu.
Již při přípravě projektu rekonstrukce stanice byla Dopravním podnikem vyhlášena výtvarná soutěž na budoucí podobu stanice Českomoravská. Autor vítězného návrhu následně s architekty rekonstrukce stanice navrhl finální podobu jak vlastní stanice, tak i eskalátorového tunelu a veřejné části vestibulu. Největší proměnou prošly vlastní stanice. Byly odstraněny keramické obklady a nahrazeny velkoplošnými obklady ze skla, a to jak za kolejištěm, tak na nástupišti. Pro větší kontrast tvůrci velkoformátové obklady na nástupišti ještě doplnili v rovných částech obklady z nerezového plechu. Toto se dále propisuje do eskalátorového tunelu, kde plynule navazuje na nerezové balustrády nových pohyblivých schodů. Obklady kleneb jak ve stanici, tak v eskalátorovém tunelu zůstávají v bílém smaltovaném plechu. Vše doplňuje instalace nového osvětlení příjemné intenzity a teploty.
Již v r. 2016 zpracoval Pontex s.r.o. Diagnostický průzkum, kde upozornil na havarijní stav ocelových příčných nosníků nástupiště. Tomuto problému se v projektové dokumentaci velice podrobně věnuje statická část a byla navržena kompletní výměna nástupištní desky ve střední lodi. Tento návrh je ojedinělý a ve stanicích pražského metra nebyl do této doby aplikován.
Další činnosti z hlediska rekonstrukce stanice byly již klasické. Z hlediska stavebního se jednalo o sanaci ostění v celé délce stanice a přilehlých traťových úseků. Ve vlastní stanici, technologickém tunelu, eskalátorovém tunelu a vestibulu se jednalo o pomocné práce při výměně technologií, drobné úpravy dispozic.
Po technologické stránce rekonstrukce zahrnovala výměnu pohyblivých schodů z nástupiště do vestibulu, kompletní výměnu normálního i nouzového osvětlení včetně řídícího systému. Proběhla i rekonstrukce staniční vzduchotechniky, silových rozvodů včetně rozvaděčů. Byla doplněna již modernizovaná EPS. Rekonstrukce zahrnovala též komplet nové slaboproudé zařízení včetně koncových prvků. Na novou technologii vzduchotechniky a osvětlení navázala i modernizace příslušných řídících systémů.
