Charakteristika
Stavba „Modernizace traťového úseku Kolín (mimo) – odbočka Babín (mimo), včetně Libické spojky“ je součástí tratě Kolín – Všetaty – Děčín, která je hlavní sítí TEN-T pro nákladní dopravu, resp. globální sítě pro dopravu osobní dle nařízení č. 1315/2013. Předkládaná záměr představuje kompletní modernizaci traťového úseku Kolín – odbočka Babín, která je součástí již zmiňované tratě Kolín – Děčín označované jako tzv. pravobřežka, která je důležitá především pro nákladní dopravu.
Zpracovávaný záměr „Modernizace traťového úseku Kolín (mimo) – odbočka Babín (mimo), vč. Libické spojky“ lze dle svého charakteru rozdělit do tří úseků. První úsek Kolín (mimo) – Libice nad Cidlinou (mimo) prostorově respektuje stávající stopu trati, zůstává bez přeložek a dvoukolejný.
Druhý úsek Libice nad Cidlinou (včetně) – odbočka Babín (mimo) v kterém je navrhováno ztrojkolejnění stávající dvoukolejné trati. Zde se vlivem dopadů ztrojkolejnění (rozšíření drážního tělesa, návazné úpravy komunikací a především náhrad rušených úrovňových přejezdů novými komunikacemi).
Třetí úsek stavby je svým charakterem novostavbou tzv. Libické spojky a v prostoru k. ú. Libice nad Cidlinou a Kanín propojuje přímo Hradec Králové s Prahou bez závleku přes Velký Osek.
Úpravou směrových poměru ve stávající trati dochází ke zvýšení traťové rychlosti na 135 až 160 km/h při zavedení rychlostních profilů V100, V130, V150 a Vk. Osová vzdálenost kolejí je navržena v širé trati dvoukolejného úseku na 4,0 m, v širé trati trojkolejných úseků pak 4,0 m a 4,75 m. Součástí projektu je také kompletní modernizace ŽST Velký Osek a ŽST Poděbrady, dále zastávek Kolín-Zálabí, Veltruby, Libice nad Cidlinou, Velké Zboží a výstavba zcela nové zastávky Choťánky. Nástupiště budou většinou zřízena v délce 220 m, s výjimkou ŽST Poděbrady s délkou nástupišť 300 m, s nástupní hranou s výškou 550 m nad TK s mimoúrovňovým přístupem.
Pro zvýšení bezpečnosti jak drážní, tak i silniční dopravy je navrženo mezi Kolínem a Libicí n. C. zrušení podstatné většiny a na Kanínské spojce a v celém ztrojkolejněném úseku zrušení všech úrovňových přejezdů. Tyto přejezdy jsou nahrazeny jak mimoúrovňovým křížením, jako jsou podjezdy, nadjezdy, podchody nebo lávky v místě rušeného přejezdu, tak i novými objízdnými trasami, např. „částečné obchvaty“ Velkého Oseku, Velkého Zboží nebo podjezdem v jižní části železniční stanice Poděbrady. Návrh podjezdu v ŽST Poděbrady vyvolal nutnost zahrnutí do stavby i autobusový terminál s novým parkovištěm P+R a jejich navázání na železniční dopravu.
